德國REXROTH的液壓油缸工作原理
產(chǎn)品簡述
油缸和氣缸的優(yōu)缺點  
1--由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件.液壓缸就可以做比較大的功率的元件,使用液壓系統(tǒng),  
2--從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的,沒有費用和供應(yīng)上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染.液壓油則相反了,呵呵.  
3--空氣黏度小,阻力就小于液壓油  
4--但空氣的壓縮率遠(yuǎn)大于液壓油所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差多了
本產(chǎn)品的使用準(zhǔn)則
缸體安裝銅套的三種方法：
（a）缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；
（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；
（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。
熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復(fù)缸孔；
（b）采用坐標(biāo)鏜床，重新鏜缸體孔；
（c）采用鉸刀修復(fù)缸體孔。
（3）采用“表面工程技術(shù)”，方法如下：
（a）電鍍技術(shù)：在柱塞表面鍍一層硬鉻；
（b）電刷鍍技術(shù)：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；
（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；
（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
（4）缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層。因為缸體孔內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì)，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。

德國REXROTH的液壓油缸工作原理