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CKD氣動元件的故障原因主要有哪些？應該怎么檢修？
CKD氣動元件壓力是指當活塞達到了壓縮終上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發(fā)動機功率下降，起動困難，若個別氣缸壓力不足會使發(fā)動機運轉不穩(wěn)定。那么它的故障原因主要有哪些？應該怎么檢修？下面跟著斯麥特一起來看看吧。
CKD氣動元其實跟普通氣缸的的工作原理是相同的，只是它們的外部連接和密封形式不同。氣缸兩邊都是空心的，活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件)，它對清潔度要求蠻高的，磁耦無桿氣缸經常要拆下來用汽油清洗，這與它的工作環(huán)境有關。
CKD氣動元里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，動作靠進氣。
磁耦式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快，負載高時內外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。
活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
CKD氣動元件故障原因：
1、活塞環(huán)的側隙、開口端隙過大，或氣環(huán)開口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封；面磨損后，其密封性變差。
2、活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內運動搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。
3、因活塞環(huán)結膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的第一密封面。
4、氣缸拉傷。當氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。
5、裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。
6、氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等幾導致氣門密封不嚴。
氣缸的故障原因主要有哪些？應該怎么檢修？
7、正時齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等，導致配氣相位不正確。
8、使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。
9、進排氣門間隙調整不當，或與氣門座密封不嚴，或測試氣缸壓力時操作不當。
10、裝有減壓裝置的發(fā)動機，其減壓裝置的間隙調整不當，使氣門關不嚴。
CKD氣動元件故障檢修：
當前用氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力；另外也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測量的方法。
用氣缸壓力表檢測氣缸壓力時，應使友動機處在正帶熱態(tài)下，冷卻液在85-95'C，潤滑油溫度在70-90'C時進行。同時，化油器節(jié)氣門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉，讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據(jù)測量的結果采取相應維修措施。
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